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“玉兔二号”月球车顺利踏上月球背面!后续还

发布时间:2019-01-10

嫦娥四号探测器共配置包括2台国际配合载荷在内的8台有效载荷,其中着陆器上装置了地形地貌相机、降落相机、低频射电频谱仪、与德国配合的月表中子及辐射剂量探测仪等4台载荷;“玉兔二号”巡视器上安装了全景相机、测月雷达、红外成像光谱仪跟与瑞典合作的中性原子探测仪。这些仪器将在月球反面通过就位和巡视探测,开展低频射电地舆观测与研究,巡视区形貌、矿物组份及月表浅层结构研究,并试验性发展月球背面中子辐射剂量、中性原子等月球环境研讨。此外,着陆器还搭载了月表生物科普实验载荷。

摘要:娥四号着陆器与巡视器已于1月3昼夜里顺利分别,“玉兔二号”巡查器驶抵月球名义。着陆器上监督相机拍摄的玉兔二号在月背留下第一道痕迹的影像图

根据任务安排,嫦娥四号着陆器与巡视器分离后,还将进行两器互拍成像,携带的有效载荷将陆续开机,发展一系列就位探测跟巡视探测活动。

值得关注的是,玉兔二号月球车在电缆设计与材料应用等技巧上均有改进,而且可能爬20度坡,超越200毫米的妨碍,确保科学探测义务的圆满实现。

“玉兔二号”月球车顺利踏上月球背面!国家航天局1月3日深夜发布消息称,嫦娥四号着陆器与巡视器已于1月3日夜里顺利分辨,22时22分,“玉兔二号”巡视器驶抵月球名义。着陆器上监视相机拍摄的玉兔二号在月背留下第一道痕迹的影像图,“鹊桥”中继星顺利传回地面。

另据记者获悉,在全体任务进程中,设计团队为“玉兔二号”巡视器定义了感知、移动、探测、充电、安全、月昼转月夜、休眠、月夜转月昼七种工作模式,以应答不同工作环境、适应不同工作状态的恳求。

嫦娥四号任务的履行是极具危险与挑衅的。月球背面地形比较正面更加复杂,着陆区相当于嫦娥三号着陆区的八分之一。另外嫦娥三号的轨道是有倾斜弧度的,但嫦娥四号落区有海拔10公里高的山,落在高地海拔负6公里处,所以嫦娥四号的着陆基本上是垂直下降,而且着陆时间短,航程短,危险高。

嫦娥四号探测器成功实现首次月背软着陆以及着陆器、巡视器分离,克服了大量新问题与新挑战,验证了大批新技能与新教训。中国探月工程总设计师、中国工程院院士吴伟仁表示:“飞多少十万公里,关键是着陆,要不翻车,月球车要保险走下来,所以着陆过程很关键。苏联连续失败16次,主要是下去的刹那翻车了。”